Chefs aus allen Ecken des Energiesektors haben ihre Gedanken zur Vorzeige-Wasserstoffpolitik der britischen Regierung geteilt.
Das lang erwartete Programm wurde schließlich am Dienstag veröffentlicht und von den Ministern als „Beginn der britischen Wasserstoffrevolution“ bezeichnet.
Darin wird dargelegt, wie Westminster den Grundstein für eine heimische kohlenstoffarme Wasserstoffwirtschaft legen will, um die Funktionsweise des Energiesektors des Landes zu „transformieren“.
Die Regierung hat derzeit ein Ziel von 5 Gigawatt (GW) an kohlenstoffarmer Wasserstoffproduktionskapazität bis 2030.
Und wenn der Sektor wie geplant floriert, hofft man, dass Wasserstoff bis 2030 4 Milliarden Pfund an Investitionen mobilisieren, über 9.000 Arbeitsplätze schaffen und neue Exportmöglichkeiten eröffnen könnte.
Bei einem Programm dieser Größenordnung überrascht es nicht, dass die Wasserstoffpolitik gemischte Reaktionen aus der Energiewirtschaft hervorruft.
Viele haben auf die Ankunft der Veröffentlichung angestoßen und sie dafür gelobt, dass sie einen „klaren Fahrplan“ für die Entwicklung des Kraftstoffs festgelegt hat.
In der Zwischenzeit sind andere der Meinung, dass der Ehrgeiz nicht ausreicht, und einige kritisieren seine Pläne, verschiedene Formen von kohlenstoffarmem Wasserstoff zu verfolgen.
„Im Moment hinken wir Europa massiv hinterher“
Tom Crotty, Corporate Affairs Director bei Ineos, einem der größten Wasserstoffproduzenten Großbritanniens, fordert die Regierung auf, ihre Zusagen weiterzuentwickeln.
Der petrochemische Riese fordert die Regierung auf, die Wasserstoffwirtschaft „schnell und entschlossen“ zu unterstützen.
Crotty sagte: „Die Entwicklung der Wasserstoffwirtschaft ist die beste Chance des Vereinigten Königreichs, seine CO2-Reduktionsziele zu erreichen, und INEOS ist bereit, seinen Teil dazu beizutragen.
„Aber die Regierung muss beginnen, sich zu Investitionen in die Entwicklung der britischen Wasserstoffinfrastruktur zu verpflichten, damit die CO2-freie Energiequelle in Rohstoffen, Verkehr und Haushalten verwendet werden kann. Im Moment hinken wir Europa massiv hinterher und Worte reichen nicht.“
© Bereitgestellt von Media Zoo Der Ölraffineriekomplex von Ineos in Grangemouth verarbeitet Öl und Gas aus dem Forties-Pipelinesystem aus der Nordsee
“Kritische Probleme hätten ausgebügelt werden sollen”
Kritik an der Politik kam auch aus der Regierung selbst, wobei Philip Dunne, konservativer Abgeordneter von Ludlow und Vorsitzender des Umweltprüfungsausschusses, Probleme hervorhob, die noch angegangen werden müssen.
Als Teil der Strategie verpflichtete sich Westminster, eine Reihe von Diskussionen zu bestimmten Bereichen der Wasserstoffwirtschaft zu führen.
Vor allem hat sie eine öffentliche Konsultation zu einem bevorzugten Wasserstoff-Geschäftsmodell eingeleitet, das darauf abzielt, die Kraftstoffkosten zu senken.
Herr Dunne sagte: „Ich begrüße die mit Spannung erwartete Wasserstoffstrategie, die der Industrie endlich Klarheit über die Absicht der Regierung für Wasserstoff in unserem kohlenstoffarmen Energiemix gibt. Als unser Ausschuss letztes Jahr Arbeiten zum Thema Wasserstoff unternahm, hörten wir, dass Großbritannien in Bezug auf Technologie und Verständnis die Nase vorn hat, es jedoch an Nachfragesignalen von der Regierung durch eine Wasserstoffstrategie fehlte, die erforderlich ist, um in der globalen Wasserstoffwirtschaft wettbewerbsfähig zu sein.
„Obwohl ich diesen Schritt nach vorne begrüße, muss ich sagen, dass es enttäuschend ist, dass erst jetzt – nachdem die Strategie im November letzten Jahres zugesagt wurde – die notwendigen Konsultationen zur Überwindung von Finanzierungsproblemen und zur Definition von ‚kohlenstoffarmem‘ Wasserstoff eingeleitet werden.“ . Diese kritischen Fragen hätten im Vorfeld dieser Strategie geklärt werden müssen.
„Ich fordere die Regierung auf, schnell auf die Ergebnisse dieser Konsultationen zu reagieren. Großbritannien hat einen strategischen Vorteil durch die Aussicht, grünen Wasserstoff aus überschüssiger erneuerbarer Offshore-Energie zu erzeugen, aber die Gelegenheit sollte nicht verpasst werden.“
„Es ist wichtig, den „Twin-Track“-Ansatz der Regierung zu hinterfragen“
Die britische Regierung wurde auch für ihr Engagement kritisiert, einen „Twin-Track“-Ansatz zu entwickeln, um sowohl grünen als auch blauen Wasserstoff zu unterstützen.
In der Branche wird derzeit heftig darüber diskutiert, ob beiden Kraftstoffarten ein Vertrauensvotum zugesprochen werden sollte oder ob es besser wäre, wenn die Minister alle Eier in einen Korb legen.
Wasserstoff mit niedrigem Kohlenstoffgehalt wird unterteilt in grünen Wasserstoff, der durch einen Prozess namens Elektrolyse aus Wasser und erneuerbarer Energie hergestellt wird, und blauen Wasserstoff, der aus Erdgas stammt, wobei die CO2-Abscheidung und -Speicherung (CCS) verwendet wird, um die Emissionen zu bewältigen.
© Bereitgestellt von Boldspace Chris Jackson, CEO von Protium Green Solutions
Chris Jackson, Vorstandsvorsitzender und Gründer der britischen Firma Protium für grünen Wasserstoff, lobte die Regierung dafür, dass sie Wasserstoff als Kraftstoff der Zukunft auf Lager hat.
Aber er stellte bestimmte Aspekte von Westminsters Plänen in Frage.
Herr Jackson sagte: „Obwohl es Komponenten in der ersten britischen Wasserstoffstrategie gibt, die die Industrie heute begrüßen sollte, ist es wichtig, den ‚Twin-Track’-Ansatz der Regierung in Frage zu stellen. Durch die Investition in blauen Wasserstoff wird die Regierung sicherstellen, dass das Vereinigte Königreich an einer Kraftstoffimportstrategie festhält, die konstruktionsbedingt keine Netto-Null-Lösung sein kann und die Milliarden an die größten Energieunternehmen der Welt fließen wird, anstatt führende britische KMU zu unterstützen und zu wachsen .
„Innovatoren aus dem Vereinigten Königreich waren an der Spitze der Wasserstofftechnologien und die britische Industrie hat eine enorm spannende Gelegenheit, den Weg in diesem Bereich weiter zu ebnen. Diese Strategie ist zwar nicht unbedingt schlechter als das, was wir von der Regierung zu bestätigen gehofft hatten, aber sie hat keine lange Liste von Vorteilen eingeführt und bietet wenig zur Unterstützung des KMU-Raums.
„Während wir uns nur eine Woche nach der Veröffentlichung des IPCC-Berichts eingehender mit dieser ‚Strategie‘ befassen, ist klar geworden, dass unabhängig von den heutigen Nachrichten jetzt die Zeit gekommen ist, Maßnahmen zu beschleunigen, und wir hoffen, dass die Regierung ihre Unterstützung für grünen Wasserstoff verstärkt Jahre kommen.”
„Ein klarer Fahrplan“
Dennoch haben viele Branchenführer die Wasserstoffpolitik gelobt und auf die entscheidende Rolle hingewiesen, die sie bei der Verwirklichung von Ambitionen spielen wird.
Steve Scrimshaw, Vice President bei Siemens Energy UK&I, sagte: „Wir begrüßen die Veröffentlichung der Wasserstoffstrategie, die einen klaren Fahrplan für die Entwicklung dieses wichtigen Sektors vorgibt. Um dies zu verwirklichen, müssen wir jetzt eine echte Pipeline von Projekten zum Leben erwecken.
„Diese Maßnahme wird uns nicht nur auf den Weg zu einer tiefen Dekarbonisierung in vielen Sektoren bringen, sondern auch der Lieferkette die Gewissheit geben, dass Großbritannien ein guter Investitionsstandort ist.“
„Ein wichtiges Signal des britischen Engagements“
Dalia Majumder-Russell, Partnerin im Energy & Climate Change-Team der globalen Anwaltskanzlei CMS, bezeichnete die Strategie als „Schlüsselbrett“, um das Gespräch von den „theoretischen Zielen“ zu einem „realeren politischen Rahmen“ zu führen.
Sie fügte hinzu: „Es liegt noch viel Arbeit vor uns – wie die Strategie mit wichtigen Entwicklungen (wie dem britischen Standard für kohlenstoffarmen Wasserstoff) anerkennt, die später in diesem und im nächsten Jahr veröffentlicht werden sollen.
„Angesichts der Tatsache, dass Wasserstoff die Regulierungssysteme der Gas- und Stromgesetzgebung, um nur zwei zu nennen, überspannt und einen eigenen Rahmen benötigt, in dem er arbeiten kann. Gegenwärtig hinterlässt der Stück-Mend-Ansatz, der einer Ausbesserungs-Haltung ähnelt, Lücken und Risiken, die als unnötige Hürden in der Entwicklung dieses Sektors dienen.
„Angesichts der Rolle, die Wasserstoff im Industriesektor, in der Wärmeversorgung und im Verkehr sowie im Stromnetzmanagement spielen soll, ist die Notwendigkeit einer ganzheitlichen Überprüfung und Herangehensweise zur Festlegung der Rahmenbedingungen für die Entwicklung und den Betrieb von Wasserstoffprojekten von entscheidender Bedeutung.“ um die Ziele zu erreichen, die sich die britische Regierung gesetzt hat.
„Dennoch schließt sich Großbritannien mit dieser Veröffentlichung den über 30 anderen Ländern an, die über wasserstoffspezifische Strategien verfügen, und dies ist ein wichtiges Signal für das Engagement des Vereinigten Königreichs, seine Ambitionen von Netto-Null-Treibhausgasen zu erreichen.“
“Diese Strategie kann Energiegemeinschaften helfen, das volle Potenzial dieses alternativen Kraftstoffs auszuschöpfen”
Mike Tholen, Direktor für Nachhaltigkeit bei der Handelsorganisation Oil and Gas UK (OGUK), sagte: „Wir begrüßen die Veröffentlichung der mit Spannung erwarteten Wasserstoffstrategie des Vereinigten Königreichs, die Wasserstoff als eine der vielen kohlenstoffarmen Lösungen zu einer lebenswichtigen Ressource machen wird.“ brauchen wir jetzt.
„Dies ist ein klares langfristiges Signal dafür, dass die Regierung sich für den Aufbau einer weltweit führenden britischen Wasserstoffwirtschaft einsetzt und legt dar, wie sie mit der Industrie zusammenarbeiten wird, um dies zu erreichen.
„Im Einklang mit dem Zehn-Punkte-Plan des Premierministers, unserem Nordsee-Übergangsabkommen und unserem Methan-Aktionsplan kann diese Strategie Energiegemeinschaften helfen, das volle Potenzial dieses alternativen Brennstoffs auszuschöpfen.
„Der anerkannte Bedarf an der Entwicklung von grünem und blauem Wasserstoff ist ein Gefühl, das wir wiedergeben – alle Optionen sollten realisierbar gemacht werden, wenn wir das britische Energiesystem auf ein nachhaltiges umstellen wollen.
„Wir freuen uns darauf, mit der britischen Regierung zusammenzuarbeiten, um dies zu konsultieren und die Entwicklung von Wasserstoff sowie den anderen notwendigen kohlenstoffarmen Lösungen zu unterstützen, von denen wir wissen, dass sie erforderlich sind, um Netto-Null zu erreichen.“
© Mit freundlicher Genehmigung von OGUK Mike Tholen,
OGUK-Direktorin für Nachhaltigkeit.
In der Richtlinie führte die britische Regierung mehrere Beispiele für Wasserstoffprojekte auf, die bereits „Großbritanniens weltweit führende kohlenstoffarme Wasserstoffwirtschaft ankurbeln“.
Darunter auch Acorn, das im Gaswerk St. Fergus in Aberdeenshire ansässig ist und von Harbour Energy, Shell und Storegga entwickelt wird.
Die Initiative untersucht die Umnutzung der Öl- und Gasinfrastruktur in der Nordsee, um die Abscheidung und Speicherung von Kohlenstoffemissionen zu unterstützen, einem grundlegenden Bestandteil des Prozesses des blauen Wasserstoffs.
Aufgrund seiner Lage möchte Acorn auch Erdgas zur Herstellung des Kraftstoffs verwenden, der dann in ganz Europa exportiert werden könnte.
Zur Strategie kommentierte Nick Cooper, CEO von Storegga und leitender Entwickler des Acorn CCS and Hydrogen Project: „Wasserstoff ist entscheidend, um unseren Übergang zu einem niedrigen CO2-Ausstoß schnell zu unterstützen, und ist ein wichtiges Instrument im Vereinigten Königreich, um Net Zero zu erreichen. Die Ambitionen der ersten britischen Wasserstoffstrategie sind ermutigend, und eine genauere Definition der Details im 10-Punkte-Plan ist willkommen.
„Der schottische Cluster soll bis 2030 1,3 GW kohlenstoffarmer Wasserstoffproduktion bereitstellen (ca Das derzeit in St. Fergus ankommende Erdgas wird durch das am selben Standort angesiedelte Acorn Hydrogen Project die Grundlage für eine großflächige Einführung von Wasserstoff in ganz Großbritannien bilden.
„Die Geschichte zeigt, dass die Einführung neuer Kraftstoffe wie Wasserstoff normalerweise Jahrzehnte dauert; Das Tempo des Klimawandels ist jedoch so groß, dass wir nicht den Luxus der Zeit haben.
„Blauer Wasserstoff, der den CO2-Speicher von Acorn (den fortschrittlichsten CO2-Speicher Großbritanniens) nutzt, ist schnell verfügbar, kostengünstig und skalierbar: Kunden können so früh wie möglich mit der Umstellung auf Wasserstoff beginnen.
„Der Scottish Cluster ist entscheidend, um den Einsatz von kohlenstoffarmen Wasserstoff zu ermöglichen und zu beschleunigen; Ohne den Scottish Cluster wird sich die Einführung von Wasserstoff in Schottland und im gesamten Vereinigten Königreich erheblich verzögern. Der IPCC-Bericht von letzter Woche hat gezeigt, dass wir keine Zeit für weitere Verzögerungen haben.“
Kedar Pandya, Direktor für gemeinschaftsübergreifende Programme beim Forschungsrat für Ingenieurwissenschaften und Physik, der Teil von UK Research and Innovation ist, fügte hinzu: „Großbritannien ist international für Wasserstoffforschung und -innovation anerkannt und wird eine Schlüsselrolle bei der Umsetzung der Regierungsstrategie spielen . Jahrzehntelange Investitionen haben unser Verständnis von Produktions-, Speicher- und Integrationstechnologien weiterentwickelt.
„Die Konvergenz der britischen akademischen Stärke, des politischen Bedarfs, der technologischen Reife und der Geschäftsbereitschaft im Vereinigten Königreich bedeutet, dass wir sehr gut aufgestellt sind, um sein Potenzial als alternative Kraftstoffquelle im Rahmen eines Net Zero-Energiesystems auszuschöpfen.
„Der jüngste IPCC-Bericht hat die Notwendigkeit wichtiger Arbeiten bestätigt, um unsere Netto-Null-Verpflichtungen zu erfüllen, und EPSRC wird weitere Investitionen in die Wasserstoffproduktion und -integration starten, um unsere Optionen in der gesamten Wasserstoff-Wertschöpfungskette besser zu verstehen.“
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